İzmir
	STK Kamu Kurumları Pilot Kurumlar Sosyal Ortaklar İlimiz

İLİMİZİN NÜFUS DAGILIMI

Yüzölçümü:12.012km²

Toplam Nüfus :3.370.866

Sehir Nüfusu :2.732.669

Köy Nüfusu :638.197

Metropol Nüfusu :2.332.268

Nüfus Yogunlugu(km²/kisi) :281

Yillik Nüfus Artisi :22,38

SMYRNA /İZMİR İSMİNİN ANLAMI: Izmir'in bir yerlesim alani olarak ortaya çiktigi dönemlerden baslayarak, farkli isimlerle anilmis olduguna dair ileri sürülen görüsler bulunmaktadir. Ancak kisa sürelerle de olsa, kullanildigi sanilan bu isimlerin hiç birisi, Smyrna adi gibi sürekli ve kalici olamamistir. Zaten bugün Izmir olarak kullandigimiz isim de, Smyrna kelimesinin dönüsmüs biçimidir. Smyrna kelimesinin daha erken biçimlerinin Samorna veya Smurna oldugu da iddia edilmektedir. Ancak kesin olarak izlenebilen gelisim, Smyrna biçimiyle ilgilidir. Smyrna ismi, kentin uzun tarihi boyunca varligini sürdürmüs ve Türkler tarafindan fethedildikten sonra Izmir seklinde söylenmeye baslanmistir. Smyrna kelimesinin basina, Türkçe söylenisi sirasinda I sesi gelmis ve Ismir olarak telaffuz edilmeye baslanmis, daha sonra da bugün kullanilan Izmir biçimine dönüsmüstür.

AGORA:
  İzmir, Roma Imparatorlugu döneminde önem kazanmis ve ticaret kenti olma özelligini gelistirmistir. Roma Imparatorlugu döneminde kentin pek çok eser kazandigi bilinmektedir. Cadde ve sokaklar tas döseme ile kaplanmis, kentin görüntüsüne Roma mimarisi hakim olmustur. Ancak ne yazik ki bu eserlerden büyük çogunlugu günümüze ulasamamistir. Fakat Roma dönemi eserlerinden bazilarinin kalintilari, Izmir'in geçmisten getirdigi izler olarak kentte yasamaktadir. Bu kalintilarin basinda hiç süphesiz Agora gelmektedir.
Her türlü tahribata ugramasina ve bakimsizligina ragmen büyük bölümü günümüze ulasabilmis olan devlet agorasi Roma dönemi yapilari içinde en dikkat çekici olanidir. IS. 178 deki deprem sonrasinda tamir edilmis seklini yansitan agoranin bir bölümü de, kazi çalismasi yapilmadigi için toprak altindadir.

SAAT KULESİ :
   Saat kulesi, konak önü veya kisla meydani olarak bilinen alanin ortasina yakin bir yerde, dönemin valisi Kamil Pasa ve Belediye Reisi Esref Pasa'nin gayretleriyle insaatina 1 Eylül 1900 tarihinde baslanmis ve yaklasik bir yil süren bir yapim süresinden sonra, dönemin Osmanli Sultani II. Abdülhamit'in 25. cülus (tahta çikis) kutlamalari çerçevesinde 1-Eylül-1901 tarihinde törenler ve senliklerle açilmistir.

ASANSÖR :
İ Izmir'in Karatas semtinde, Mithatpasa Caddesi'nden yaklasik 40 metre yükseklikteki Halil Rifat Pasa Caddesine çikmak için, 1907'de Izmir tüccarlarindan Nesim Levi tarafindan yaptirilmistir. 1942 yilinda bir baska isadami Serif Remzi Reyent'e devredilen asansör, 1977 yilinda belediyeye bagislanmistir.

KORDON :
1860'li yillara kadar Izmir'de düzenli liman ve rihtim bulunmamaktaydi, bu durum, gemilerin yükleme ve bosaltma islemlerinde güçlük yarattigi gibi, kaçakçiliga da büyük çapta olanak sagladigindan gümrük gelirlerinde önemli kayiplara yol açmaktaydi. 1860'li yillarin ortalarinda demiryolu hatlarinin isletmeye açilmasi ve yöreden gelen mallarin akisinin hizlanmasi ve artmasi nedeniyle, büyük tonajli gemilerin rahatça yanasip, yükleme bosaltacak yapabilecekleri bir rihtima ihtiyaç duyulmustur. 1867'de J. Charnaud, A. Baker ve G. Guerracino adli Ingiliz tüccarlarin kuracaklari kumpanyaya Rihtim insaatinin imtiyazi verilmistir. Sirket 1869'da insaata basladi ve rihtimin önemli bir bölümü, 1876 yilinda tamamlanarak hizmete açildi. Ingilizler'in Alsancak Garini kurmalari, ardindan Gümrük önünden Alsancak'a kadar Rihtim yapilmasi ve rihtima tramvay hattinin dösenmesi, Ingilizler'i ticari iliskilerde ön plana çikarmistir. Birinci Kordon'a dösenen tramvay hatlari ile gündüzleri yolcular tasinirken, geceleri tramvay hattinda çalisan tren katarlari, Alsancak Gari'na gelen mallari Birinci Kordon'dan geçirerek Izmir Limanina tasiyarak, gemilere yüklenmesine yardimci olmaktaydi

KONAK MEYDANI:
XVIII. yüzyilda baslayan, Osmanli Devleti'nin modernlesme sürecinin kentlere yansimasi, XIX. yüzyil baslarina denk gelmis ve bu dönüsüm, Izmir'in fiziksel yapisinda yeni bir kentsel dokunun ortaya çikmasina zemin olusturmustur. Bu nedenle imparatorlugun diger kentlerinde oldugu gibi Izmir'de de, XIX. yüzyil öncesinde kamusal bir merkez bulmamiz mümkün degildir. Dolayisiyla Izmir'de böyle bir merkezin olusumu, devletin modern bir monarsi olma yoluna girmesine bagli olarak ortaya çikabilmistir.

KIZLARAGASI HANI:
Izmir'in ticari etkinliklerinin baslamasi üzerine, XVIII. yüzyildan itibaren denize yakin ticaret bölgesinde hanlar insa edilmeye baslanmistir. Hanlar, Izmir'in Osmanli-Türk çehresini yansitan binalardir. Bu binalardan günümüze kalan örnekler son derece azdir. Günümüzde restore edildikten sonra önemli bir merkez haline gelen Kizlaragasi hani, 1744 yilinda Sultan I. Mahmut'un Kizlaragasi Haci Besir Aga tarafindan yaptirilmis, iki katli, dört kapili bir handir.